Компания TROMMELBERG Двух- и четырехстоечные подъемники, балансировочные и шиномонтажные станки для легкового и грузового транспорта, а также аксессуары для них; маслосборное оборудование; оборудование для удаления выхлопных газов и сварочного дыма; платформенные стапели; окрасочно-сушильные камеры и зоны подготовки; установки для обслуживания автомобильных кондиционеров; стенды для контроля углов установки колес; мойки для колес; вулканизаторы

		Окрасочно-сушильная камера SB-7427L Окрасочно-сушильная камера с кабиной 6.9х4х2.7м на металлическом основании, с прит.-вытяжн. тепловентиляционным агрегатом произв-тью до 20000 куб.м/час и дизельной горелкой Riello тепл. мощн. 200 Мкал/час; полн. решетч. пол с макс. нагрузкой 500 кг/колесо, 48 светильников, мощн. освещения 1472Вт, расход диз. топлива 6-8 л на цикл, макс. температура 80 град
		Стенд контроля углов установки колес URS 1805 Проводной компьютерный стенд "развала-схождения" с 4 инфракрасными измерительными CCD-головками, 4 стандартными четырехточечными колесными зажимами 10-26" со встроенными спойлер-адаптерами, системным блоком, ЖК-монитором 17, цветным принтером A4
		Установка маслораздаточная UZM 12990 Комплект для раздачи масел или иных аналогичных жидкостей в составе пневматического насоса, маслораздаточного пистолета с электронным расходомером, тележки и шланга; передаточное отношение насоса 5:1, производительность насоса 12-18 л/мин, макс. вязкость масла 250 SAE, выходной фитинг для масла 1/2" mail, рабочее давление воздуха 5-8 бар, потребление воздуха 240 л/мин, грузоподъемность тележки 220 кг
		Домкрат подкатной пневмогидравлический 22 т Одноступенчатый пневмогидравлический подкатной домкрат г/п 22 тонны, макс. высота подъема 450 мм, винт из закаленной стали высотой 105 мм, рабочее давление воздуха 7.5-8.5 бар, размеры ШхГхВ 675х345х250 мм, вес 36.5 кг
		Станок балансировочный CB1980 Балансировочный станок для колес легковых автомобилей и легких грузовиков весом до 70 кг с компьютерным ЖК-дисплеем; лазерный указатель для измер. параметров колеса и установки баланс. грузов, анимированное меню, специальные программы; режимы балансировки колес со стальными и литыми дисками, диам. дисков 10-30", макс. диам. колеса 1175 мм, ширина колеса 1.5-20", время измерения 7 сек, электропитание 1ф.х220В, вес 163 кг

В данной статье пойдет речь о шиномонтажном стенде 1885IT, предназначенным для работы с легковым транспортом, а также об отличиях автоматических и полуавтоматических шиномонтажных стендов. Каким именно шиномонтажным оборудованием укомплектовать автомастерскую, каждый владелец сервиса решает самостоятельно в соответствие с рядом факторов. Сейчас же мы расскажем об особенностях работы и преимуществах именно автоматического шиномонтажного стенда, производства Trommelberg.

Как и другие шиномонтажные стенды, 1885IT предназначен для осуществления перебортировки колеса. Получившие большую популярность литые колесные диски и низкопрофильные покрышки предъявляют новые требования к оснащению шиномонтажного участка. Ремонтировать их на полуавтоматических стендах не рекомендуется, поскольку чрезвычайно высока вероятность повреждения металлическими гранями рабочих элементов, как самого колесного диска, так и покрышки. В этой связи для перебортировки литых колесных дисков и низкопрофильных покрышек наиболее целесообразно использование автоматических шиномонтажных стендов.

Автоматические шиномонтажные стенды обладают целым рядом преимуществ по сравнению с полуавтоматическими стендами. Во-первых, монтажная стойка автоматического стенда выводится в рабочее положение посредством специального привода, что позволяет ей занимать необходимое положение относительно оси колеса. Тем самым снимаются все риски, связанные с недостаточно точной установкой монтажной головки и последующими повреждениями соприкасающихся с ней поверхностей.

Во-вторых, автоматические шиномонтажные стенды оснащаются дополнительным механическим устройством – PL1330, так называемой «третьей рукой». PL1330 даёт возможность максимально точно установить колесо на рабочий стол. С помощью «третьей руки» облегчается выполнение самых сложных операций, требующих от автомеханика приложения дополнительных усилий, связанных с осаживанием крайне жёсткого борта низкопрофильных покрышек. Для предотвращения повреждения литого колёсного диска в автоматических шиномонтажных стендах предусмотрено использование пластиковых насадок на зажимные кулачки.

В-третьих, в автоматических шиномонтажных стендах используется, преимущественно, взрывная накачка шины. Её суть в импульсной, а не в постоянной как в полуавтоматических шиномонтажных стендах, подаче воздуха. Такой способ подачи воздуха позволяет лучше и оперативнее накачать бескамерную резину. В кулачковых механизмах имеются специальные отверстия, через которые на колесо в процессе взрывной накачки подается воздух. Таким образом, обеспечивается лучшее и более надежное осаживание шины на колёсный диск. Обеспечивается взрывная накачка посредством ресивера, закрепленного на задней панели стенда. Сжатый воздух подается в ресивер после прохождения через лубрикатор. Манометр жёстко закрепляется на стойке.

Процесс шиномонтажа с применением «третьей руки» на автоматическом шиномонтажном стенде 1885IT, Trommelberg:

1. Полностью выпустить воздух из шины.
2. Снять балансировочные грузики с внешней стороны обода (при их наличии).
3. Поместить шину между лопаткой устройства отрыва борта и резиновым упором.
4. Вставить лопатку между бортом покрышки и ободом. Чтобы оторвать борт обода колеса необходимо нажать на приводную педаль.
5. Повторить процедуру для обратной стороны покрышки до полного отделения от обода.
6. Установить колесо на самоцентрирующуюся планшайбу.
7. Подвести «третью руку» с центровочным конусом и чётко зафиксировать колесо на кулачковых зажимах. При этом центровочный конус нажимает на центральную часть колеса и осаживает его вниз, что позволяет кулачковым зажимам без каких-либо проблем, не повреждая резину и колёсный диск, надёжно и жёстко зафиксировать обод. При использовании полуавтоматического стенда без «третьей руки» оператору станка пришлось бы приложить чрезвычайно большое усилие. В данном же случае всю работу выполняет специальное устройство.
8. Снять центровочный конус.
9. Установить вертикальный шток в рабочее положение, чтобы монтажная головка оказалась около обода колеса. Ролик монтажной головки должен находиться в 2 миллиметрах от обода, чтобы избежать повреждений поверхности соприкосновения.
10. Используя PL1330, отжать борт и подцепить его на монтажную головку посредством монтажной лопатки.
11. Привести в движение самоцентрирующуюся планшайбу до полного отделения борта.
12. Демонтировать нижний борт.
13. После ремонта покрышки приступить к монтажу колеса.
14. Зафиксировать колёсный диск на рабочем столе.
15. Обильно смазать борта покрышки специальной шиномонтажной пастой во избежание повреждения резины, а также для того, чтобы шина чётко села на диск.
16. Подвести монтажную головку и надеть нижний обод покрышки.
17. «Третьей рукой» прижать борт покрышки и произвести окончательный монтаж. На данном этапе PL1330 позволяет в течение всей операции сохранять одинаковый угол наклона борта покрышки относительно монтажной головки. Именно использование «третьей руки» позволяет быстро, без лишних усилий, провести разбортировку и монтаж колеса.
18. Для накачки колеса использовать технологию взрывной накачки, обязательно следить за показаниями манометра.